Какъв е самолетът, катастрофирал край Граф Игнатиево
Катастрофа с военeн аероплан L-39 ZA край авиобаза „ Граф Игнатиево ”.
Инцидентът е станал при подготовката на утрешните демонстрации.
Aero L-39 Albatros е високопроизводителен реактивен учебно-тренировъчен аероплан, планиран и създаван от Aero Vodochody в Чешката република. Освен че прави главно и напреднало образование на водачи, той извършва и бойни задания в ролята на лек щурмовик.
Необичайно е, че самолетът в никакъв случай не е получавал име за докладване в НАТО.
L-39 Albatros е планиран през 60-те години на ХХ век като правоприемник на Aero L-29 Delfín, ранен главен образователен аероплан с реактивен мотор. Извършвайки първия си полет на 4 ноември 1968 година, той става първият образователен аероплан в света, оборудван с турбовентилаторна силова установка. Количественото произвеждане на L-39 Albatros продължава през 1971 г.; една година по-късно той е публично приет от множеството страни от Варшавския контракт за желан главен образователен аероплан. Съответно хиляди L-39 са създадени за разнообразни военни клиенти в Източна Европа. Освен това той е изнасян за редица страни по света както като образователен, по този начин и като лек щурмови аероплан.
От 90-те години на предишния век той става известен и измежду гражданските оператори. До края на века над 2800 самолета L-39 са служили в над 30 военновъздушни сили.
Разработени са няколко производни на L-39 Albatros. През 80-те години на ХХ век Aero Vodochody го употребява като основа за L-59 Super Albatros - наедрял и осъвременен модел. Освен това линията на L-39 се уголемява до L-139 - първообраз на L-39, оборудван с мотор Garrett TFE731, създаден на запад. Разработката на самолета с бойна устременост, обозначена като L-159 ALCA, влиза в произвеждане през 1997 година и от този момент е закупена от редица клиенти за експорт. Производството на истинския L-39 завършва в средата на 90-те години, защото поръчките понижават доста след края на Студената война. На авиошоуто във Фарнбъро през юли 2014 година Aero Vodochody разгласи стартирането на L-39NG, усъвършенствана и осъвременена версия на L-39; тази стратегия планува производството на нови самолети, паралелно с огромната реорганизация на съществуващите самолети. През 2023 година производството на L-39NG е обновено, като са поръчани 34 самолета.
Разработване
През 1964 година чехословашкият производител на самолети Aero Vodochody стартира нов план за планиране, с цел да отговори на избраните условия за „ C-39 “ (C за cvičný - тренировъчен), като основава проектантски екип под управлението на Ян Влчек. Този аероплан е трябвало да послужи като сурогат на Aero L-29 Delfín, ранен реактивен образователен аероплан, като главен образователен аероплан. Влчек планува този вид, двуместен едномоторен аероплан, да бъде признат като главен образователен аероплан във всички страни от Варшавския контракт.
На 4 ноември 1969 година L-39 (под обозначението „ Прототип X-02 “ - вторият издигнат планер) прави първия си полет, при който е пилотиран от Рудолф Духон, пилот-изпитател на завода. Серийното произвеждане на първичния модел L-39, обозначен като L-39C, стартира през 1971 година През 1972 година L-39 Албатрос е публично приет от множеството страни от Варшавския контракт за желан главен учебно-тренировъчен аероплан, след което стартират обилни поръчки от военни клиенти от целия блок, доста от които са от руските военновъздушни сили. През 1974 година първият учебно-тренировъчен аероплан L-39 влиза на въоръжение в чехословашките военновъздушни сили.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Инцидентът е станал при подготовката на утрешните демонстрации.
Aero L-39 Albatros е високопроизводителен реактивен учебно-тренировъчен аероплан, планиран и създаван от Aero Vodochody в Чешката република. Освен че прави главно и напреднало образование на водачи, той извършва и бойни задания в ролята на лек щурмовик.
Необичайно е, че самолетът в никакъв случай не е получавал име за докладване в НАТО.
L-39 Albatros е планиран през 60-те години на ХХ век като правоприемник на Aero L-29 Delfín, ранен главен образователен аероплан с реактивен мотор. Извършвайки първия си полет на 4 ноември 1968 година, той става първият образователен аероплан в света, оборудван с турбовентилаторна силова установка. Количественото произвеждане на L-39 Albatros продължава през 1971 г.; една година по-късно той е публично приет от множеството страни от Варшавския контракт за желан главен образователен аероплан. Съответно хиляди L-39 са създадени за разнообразни военни клиенти в Източна Европа. Освен това той е изнасян за редица страни по света както като образователен, по този начин и като лек щурмови аероплан.
От 90-те години на предишния век той става известен и измежду гражданските оператори. До края на века над 2800 самолета L-39 са служили в над 30 военновъздушни сили.
Разработени са няколко производни на L-39 Albatros. През 80-те години на ХХ век Aero Vodochody го употребява като основа за L-59 Super Albatros - наедрял и осъвременен модел. Освен това линията на L-39 се уголемява до L-139 - първообраз на L-39, оборудван с мотор Garrett TFE731, създаден на запад. Разработката на самолета с бойна устременост, обозначена като L-159 ALCA, влиза в произвеждане през 1997 година и от този момент е закупена от редица клиенти за експорт. Производството на истинския L-39 завършва в средата на 90-те години, защото поръчките понижават доста след края на Студената война. На авиошоуто във Фарнбъро през юли 2014 година Aero Vodochody разгласи стартирането на L-39NG, усъвършенствана и осъвременена версия на L-39; тази стратегия планува производството на нови самолети, паралелно с огромната реорганизация на съществуващите самолети. През 2023 година производството на L-39NG е обновено, като са поръчани 34 самолета.
Разработване
През 1964 година чехословашкият производител на самолети Aero Vodochody стартира нов план за планиране, с цел да отговори на избраните условия за „ C-39 “ (C за cvičný - тренировъчен), като основава проектантски екип под управлението на Ян Влчек. Този аероплан е трябвало да послужи като сурогат на Aero L-29 Delfín, ранен реактивен образователен аероплан, като главен образователен аероплан. Влчек планува този вид, двуместен едномоторен аероплан, да бъде признат като главен образователен аероплан във всички страни от Варшавския контракт.
На 4 ноември 1969 година L-39 (под обозначението „ Прототип X-02 “ - вторият издигнат планер) прави първия си полет, при който е пилотиран от Рудолф Духон, пилот-изпитател на завода. Серийното произвеждане на първичния модел L-39, обозначен като L-39C, стартира през 1971 година През 1972 година L-39 Албатрос е публично приет от множеството страни от Варшавския контракт за желан главен учебно-тренировъчен аероплан, след което стартират обилни поръчки от военни клиенти от целия блок, доста от които са от руските военновъздушни сили. През 1974 година първият учебно-тренировъчен аероплан L-39 влиза на въоръжение в чехословашките военновъздушни сили.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ